從廣州至武漢，高鐵實(shí)現(xiàn)3小時(shí)

武廣鐵路縮短華中與南粵時(shí)空距離如果您對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)于2005年6月23日開(kāi)工建設(shè)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙等城市，南到廣州南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)1068.6公里，設(shè)計(jì)最大運(yùn)輸量為單向8000萬(wàn)人次/年。全線(xiàn)開(kāi)通后，武漢到廣州的車(chē)程可由目前的10.5小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)，將在武漢至廣州之間形成一條高效的運(yùn)輸通道。我們竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

按照2004年國(guó)務(wù)院批復(fù)的可行性研究報(bào)告，該項(xiàng)目估算總投資1080億元。有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)采用國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組，列車(chē)時(shí)速達(dá)350公里，行車(chē)密度可達(dá)3分鐘一列。至騰全國(guó)客服熱線(xiàn):8008203817!

“武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)沿線(xiàn)大、中、小城市密布，這些省市占全國(guó)GDP比重很大，尤其是廣東省的GDP約占全國(guó)1/8。專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，不僅會(huì)大大縮短沿線(xiàn)城市間的時(shí)空距離，而且可以使華中與珠江三角洲、港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系和交流更加密切。”北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授張寧告訴CBN記者。歡迎您來(lái)到至騰倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備新聞中心!

京廣線(xiàn)南段是我國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的區(qū)段之一，尤其是春運(yùn)期間，廣州地區(qū)運(yùn)輸能力極度緊張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需求。武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后，將釋放既有京廣線(xiàn)能力，有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況。如果您對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

另外，據(jù)鐵道部介紹，根據(jù)我國(guó)高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)分建成網(wǎng)、兼容運(yùn)行的特點(diǎn)，武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用本線(xiàn)時(shí)速350公里高速列車(chē)與跨線(xiàn)時(shí)速250公里列車(chē)共線(xiàn)運(yùn)行方案，這種運(yùn)輸組織方式是國(guó)際首創(chuàng)。我們竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

航空高鐵新競(jìng)爭(zhēng)有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

隨著武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間的臨近，擁有武廣航線(xiàn)的多家航空公司如坐針氈。為應(yīng)對(duì)即將開(kāi)通的武廣高鐵，記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)武廣航班票價(jià)都有所下調(diào)。至騰全國(guó)客服熱線(xiàn):8008203817!

按照攜程網(wǎng)的報(bào)價(jià)，目前武廣往返航班機(jī)票都維持在2.5折左右，從現(xiàn)在到1月下旬，廣州至武漢單程機(jī)票原價(jià)930元，打折后均在220元左右。不僅如此，南方航空公司還公開(kāi)表示，南航或?qū)②s在高鐵開(kāi)通前開(kāi)辟武廣空中快線(xiàn)，與高鐵爭(zhēng)食。歡迎您來(lái)到至騰倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備新聞中心!

“從短期來(lái)看，航空業(yè)和高鐵是存在相互競(jìng)爭(zhēng)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這不是簡(jiǎn)單的誰(shuí)取代誰(shuí)或者爭(zhēng)食市場(chǎng)的問(wèn)題，隨著高鐵的開(kāi)通以及航空公司在航線(xiàn)上的調(diào)整，會(huì)使得需求在不同的交通方式上有重新分配。”張寧認(rèn)為，“如果航空和高鐵能夠很好地整合各自的優(yōu)勢(shì)，形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，則會(huì)相互擴(kuò)大這個(gè)市場(chǎng)。”如果您對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!